Hệ thống EBD (Electronic Brakeforce Distribution) tự động tối ưu hóa áp suất phanh và cân bằng lực phanh tổng thể, đồng thời ngăn ngừa hiện tượng phanh quá mức ở bánh sau. Khi xe chở đầy tải, tải trọng tác động lên trục sau sẽ cao hơn so với khi chỉ có người lái. Do đó, bánh sau có thể được phân bổ lực phanh lớn hơn so với xe không tải. Tương tự, khi tải trọng trên trục trước tăng lên, lực phanh phân bổ cho trục này cũng sẽ lớn hơn.

Khi di chuyển trên mặt đường có độ bám khác nhau ở mỗi bên, chẳng hạn một bên là mặt đường khô và bên còn lại là băng hoặc tuyết, hệ thống EDL (Electronic Differential Lock) sẽ phát huy tác dụng. Khi hệ thống phát hiện một bánh xe bị trượt, EDL sẽ tác động lực phanh để đồng bộ tốc độ của bánh xe đó với bánh còn lại không bị trượt. Đồng thời, hệ thống cũng phân bổ mô-men xoắn đến bánh xe có độ bám tốt hơn, giúp truyền lực hiệu quả hơn để xe có thể khởi hành mượt mà.

Hệ thống ESC (Electronic Stability Control) giúp người lái xử lý các tình huống nguy hiểm khi xe có xu hướng bị trượt. Bộ điều khiển liên tục so sánh dữ liệu hiện tại về hành vi vận hành của xe với các giá trị tiêu chuẩn đã được thiết lập. Khi phát hiện sự sai lệch, hệ thống sẽ đưa ra các can thiệp cần thiết để ổn định xe, qua đó ngăn ngừa hiện tượng trượt xe.

Hệ thống HBA (Hydraulic Brake Assist) giúp người lái tạo ra áp suất phanh tối đa trong các tình huống nguy cấp nhằm rút ngắn quãng đường phanh. Khi can thiệp, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ tăng cường áp suất phanh đến mức kích hoạt sự kiểm soát của ABS. Nhờ đó, xe có thể phát huy hiệu quả phanh tối đa và giảm đáng kể quãng đường phanh.