Câu chuyện Škoda không bắt đầu với bốn bánh xe mà với hai bánh: hai người yêu thích xe đạp và là những nhà ái quốc, Václav Laurin và Václav Klement, đã quyết định biến niềm đam mê của mình thành sự nghiệp và sản xuất xe đạp dưới thương hiệu “Slavia”.

Thương hiệu mới nhanh chóng trở thành biểu tượng của chất lượng và sự đổi mới. Chẳng bao lâu sau, L&K đã trở thành nhà sản xuất xe đạp lớn thứ hai tại Czechia vào thời điểm đó.

Bốn năm sau, họ bắt đầu chế tạo những chiếc xe đạp gắn động cơ phụ, còn được gọi là Motocyclette. Những chiếc mô tô này nhanh chóng trở nên rất phổ biến và giành được nhiều giải thưởng trong các cuộc thi đua, trở thành trụ cột thứ hai của công ty non trẻ.

Các mẫu mô tô đến từ Mladá Boleslav được săn đón không chỉ tại quê hương Bohemia mà còn ở nhiều quốc gia khác trên thế giới.

Được khích lệ bởi những thành công trước đó, Laurin và Klement đã tiến lên bốn bánh và giới thiệu mẫu ô tô đầu tiên của mình – Voiturette A. Chiếc xe gây ấn tượng nhờ mức giá hợp lý, tính thực dụng cao và độ bền bỉ.

Mẫu xe nhỏ với công suất 7 mã lực này đã đánh dấu bước khởi đầu cho sự phát triển thành công của công ty dưới tên gọi L&K, đồng thời mở đường cho sự ra đời của nhiều mẫu xe thành công khác.

Năm 1924, nhà máy L&K bị phá hủy một phần trong một vụ hỏa hoạn lớn, dẫn đến việc công ty sáp nhập với tập đoàn kỹ thuật hùng mạnh đến từ Plzeň – Škoda, qua đó đánh dấu sự kết thúc của công ty Laurin & Klement.

Trong suốt thế kỷ 20, trải qua hai cuộc Thế chiến và thời kỳ kinh tế kế hoạch hóa xã hội chủ nghĩa, cam kết của Škoda trong việc chế tạo những chiếc xe chất lượng cao vẫn luôn được giữ vững.

Tháng 3 năm 1991, công ty bắt đầu hợp tác với Volkswagen. Ngay cả tên công ty cũng được đổi mới: Công ty cổ phần ô tô Škoda.

Ba năm sau khi sáp nhập với Volkswagen, mẫu xe Škoda Felicia mới đã ra đời. Sự hợp tác với nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu – Volkswagen – đã mang lại thành công lớn và đưa hoạt động sản xuất lên một tầm cao mới.

Đây là mẫu xe đầu tiên được phát triển hoàn toàn từ đầu sau sự sụp đổ của Bức màn Sắt và sau khi sáp nhập với Volkswagen. Mẫu xe này đã tạo ra cú hích mang tính quyết định cho quá trình chuyển mình nhanh chóng của công ty, đưa Škoda trở thành một trong những tên tuổi được công nhận trên toàn cầu.

Kể từ khi ra mắt thị trường, hơn bảy triệu chiếc Škoda Octavia đã được sản xuất – và con số này vẫn đang tiếp tục tăng lên.

Năm 2016 đánh dấu bước tiến của Škoda vào phân khúc SUV đang phát triển nhanh chóng, nơi trước đó thương hiệu chỉ được đại diện bởi mẫu Yeti thành công.

Mẫu xe đầu tiên theo chiến lược mới này là Škoda Kodiaq, sau đó không lâu là sự ra mắt của Škoda Karoq.

Với bản nghiên cứu Vision E, Škoda đã lần đầu tiên giới thiệu tầm nhìn về tương lai của di chuyển cá nhân.

Mẫu SUV coupé 5 cửa này có thể di chuyển tới 500 km chỉ bằng năng lượng điện và đáp ứng các yêu cầu của công nghệ lái xe tự hành cấp độ 3.

Sau khi bước vào kỷ nguyên di chuyển điện (eMobility) với việc ra mắt các mẫu Superb iV, Octavia iV và Citigoe iV vào năm 2019, mẫu SUV thuần điện đầu tiên của chúng tôi – Škoda Enyaq – đã tiếp nối vào năm 2020.

Thông qua việc ra mắt bản nghiên cứu Vision 7S với cấu hình 7 chỗ ngồi, chúng tôi lần đầu tiên giới thiệu một cách cụ thể về ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu, kết hợp giữa sự mạnh mẽ, tính chức năng và tính chân thực.

Bộ nhận diện thương hiệu mới, bao gồm logo và màu sắc chủ đạo của doanh nghiệp, cũng đã được giới thiệu đồng thời.