Trước Thế chiến II Škoda nghiên cứu kiểu thân xe giọt nước để giảm lực cản. Bài viết này giới thiệu năm mẫu Škoda đã áp dụng kiểu dáng khí động học — đáng chú ý là 935 Dynamic, Popular Monte Carlo, Rapid Six và dòng xe buýt 532/536.
Những thiết kế này nhấn mạnh lực cản thấp, ổn định khi chạy tốc độ cao và giải pháp khung gầm đột phá mở đường cho các bước tiến khí động học sau này.
Skoda 935 Dynamic 1935 sở hữu thân xe khí động học với hệ số cản gió 0,37 theo ghi nhận. Xe có cánh vây đuôi giúp ổn định đến tốc độ 140 km/h và hệ khung xương sống với ống trung tâm kiêm bình nhiên liệu 40 lít.
Ra mắt năm 1936, roadster và coupé Popular Monte Carlo kết hợp thiết kế khí động học với động cơ bốn xi-lanh 1.385 cc. Khoảng 70 chiếc được sản xuất; hiện chỉ còn khoảng một tá tồn tại, trong đó có một chiếc trưng bày tại Bảo tàng Škoda ở Mladá Boleslav.
Rapid Six là mẫu sedan thể thao năm 1935, chỉ sản xuất bốn chiếc dành cho đua. Sử dụng cùng động cơ với mẫu 637, coupe hai chỗ này đạt tốc độ khoảng 130 km/h.
Xe buýt 532 và 536 có phần đuôi dạng giọt nước. Mẫu 532 ba trục trang bị hệ thống treo độc lập, động cơ đặt phía sau tách biệt với khoang hành khách bằng vách cách âm và bánh sau có chắn bùn giúp cải thiện khí động học.
Hình dáng giọt nước cho hệ số cản không khí thấp, nên trước Thế chiến II nhiều hãng xe, trong đó có Škoda, đã ứng dụng kiểu dáng “giọt nước rơi” này cho thân xe.
Skoda 935 Dynamic
Trong giai đoạn 1934–1935 Škoda mở rộng dải sản phẩm và tại Triển lãm Ô tô Praha 1935 đã giới thiệu mẫu 935 Dynamic có hình dáng giọt nước. Những nhà thiết kế tuân thủ sát các quy tắc khí động học và tuyên bố đạt được hệ số cản (cx) 0,37, tương đương các mẫu xe thể thao xuất hiện sau đó nhiều năm. Phần đuôi trang bị vây đuôi giúp ổn định đến 140 km/h, còn khung xương sống bao gồm ống trung tâm làm bình nhiên liệu 40 lít. Dài 4,8 m và nặng khoảng 1.170 kg, mẫu bốn cửa này sử dụng hỗn hợp nhôm và thép để giảm trọng lượng, đồng thời nội thất khá rộng rãi so với thời kỳ đó.
Skoda Popular Monte Carlo
Khí động học được chú trọng trong nhiều mẫu xe Škoda trước năm 1939. Popular Monte Carlo (1936) lấy cảm hứng từ các tay đua Zdeněk Pohl và Jaroslav Hausmann, những người về nhì ở hạng mục của họ tại Rally Monte Carlo tháng 1/1936 với mẫu Popular Sport; chiếc mui trần của họ đã đi quãng đường 3.852 km từ Athens đến Monaco trong bốn ngày. Trong hai năm, Škoda chế tạo khoảng 70 roadster và coupé Popular Monte Carlo, trang bị động cơ bốn xy-lanh làm mát bằng nước dung tích 1.385 cc (31 mã lực) và dẫn động cầu sau. Những chủ sở hữu đáng chú ý có vua Peter II của Nam Tư. Chỉ còn khoảng một tá chiếc tồn tại đến nay.
Skoda Rapid Six
Ra mắt năm 1935, Rapid Six là sedan thể thao chỉ có bốn chiếc được chế tạo cho đua. Dùng động cơ từ 637, chiếc coupé hai chỗ có thể đạt tốc độ khoảng 130 km/h.
Xe buýt Skoda 532 và 536
Hai mẫu buýt 532 và 536 cũng có phần đuôi dạng giọt nước. Mẫu 532 ba trục trang bị hệ thống treo độc lập ở tất cả bánh, động cơ đặt phía sau được cách âm với khu vực hành khách 35 chỗ bằng vách ngăn chống ồn, và bánh sau có tấm che để giảm lực cản. Sự phát triển các dòng này dừng lại khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng nổ.