Škoda nhập khẩu các mẫu Kodiaq và Karoq từ nhà máy Kvasiny tại CH Czech sang Việt Nam. Xe được chuẩn bị, bảo vệ và luân chuyển qua chuỗi kết hợp đường bộ, đường sắt và đường biển nhằm giữ vững chất lượng, chi phí và tiến độ giao hàng.
Xe chạy tàu hỏa đến cảng Bremerhaven ở Đức, lên tàu Ro-Ro đến điểm trung chuyển tại Singapore, sau đó lên các tàu Ro-Ro nhỏ hơn đến cảng TP. Hồ Chí Minh hoặc Hải Phòng để giao hàng cuối cùng.
Xe tại nhà máy Kvasiny được phủ lớp bảo vệ đặc biệt và buộc chặt để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển xuyên lục địa kéo dài.
Xe được đưa lên những toa tàu hai tầng tại một ga chuyên biệt để hai tầng đều có thể được lấp đầy cùng lúc trước khi vận chuyển bằng đường sắt đến các cảng tại Đức.
Đường ray đưa các mẫu xe mới tới Bremerhaven, nơi chúng đợi trong các bãi đỗ và gara nhiều tầng cho tới khi tàu sẵn sàng chất hàng.
Các tàu Ro-Ro tự lái xe lên boong và vận chuyển đến điểm trung chuyển ở Singapore; sau đó các tàu Ro-Ro nhỏ hơn giao hàng đến Việt Nam.
Bremerhaven xử lý hàng chục nghìn ô tô và sử dụng hệ thống theo dõi để tổ chức các lô xe cùng hướng đến một điểm đến nhằm xếp dỡ hiệu quả.
Sau khi cập cảng TP. Hồ Chí Minh hoặc Hải Phòng, các mẫu Kodiaq và Karoq được bàn giao cho đại lý, hoàn tất hành trình khởi nguồn từ Kvasiny.
Chiếc Kodiaq màu xanh lăn trên sàn kim loại của toa tàu. Khi dừng lại, tài xế xuống, đặt chèn bánh xe và kiểm tra lần cuối toàn bộ toa tàu. Một lúc sau, đoàn tàu chở hàng chục chiếc xe bắt đầu chuyển động. Hành trình của những chiếc Skoda đến Việt Nam chính thức bắt đầu.
Hành trình từ Kvasiny đến Việt Nam
Với thương hiệu Skoda toàn cầu, Việt Nam là điểm đến mới đầy cơ hội nhưng cũng không ít thử thách. Hiện tại, công ty đang nhập khẩu trực tiếp các mẫu Kodiaq và Karoq từ Cộng hòa Séc. Xe được sản xuất tại nhà máy Kvasiny, cách Việt Nam khoảng 12.000 km theo đường chim bay.
“Thách thức vận chuyển chính trong dự án Việt Nam là phối hợp chuỗi vận tải liên hợp bao gồm đường bộ, đường sắt và đường biển, tập trung vào chất lượng, chi phí và thời gian giao hàng,” ông Lubor Šrámek, người chịu trách nhiệm quản lý chuỗi cung ứng logistics tại Skoda Auto, chia sẻ.
Tại Kvasiny, các xe được chuẩn bị cho hành trình dài. Xe được bọc lớp phủ bảo vệ đặc biệt và cố định để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển, ông Šrámek giải thích.
Sau khi được bảo vệ, xe được đưa tới ga có đường ray dành cho toa hàng hai tầng. Xe được xếp sao cho cả hai tầng đều có thể được lấp đầy đồng thời nhằm tối đa hóa sức chứa.
Đường ray đưa các mẫu xe mới đến cảng ở Đức. Sau khi chất hàng, tàu rời Kvasiny để tới cảng Bremerhaven của Đức. Šrámek cho biết tiếp theo, xe được vận chuyển bằng tàu Ro-Ro tới điểm trung chuyển ở Singapore, sau đó đi tiếp bằng các tàu Ro-Ro nhỏ hơn tới điểm đến cuối cùng tại Việt Nam — các cảng TP. Hồ Chí Minh hoặc Hải Phòng.
Tàu Ro-Ro có thể vận chuyển hàng nghìn xe. Ro-Ro là viết tắt của Roll-on và Roll-off, chỉ những tàu được thiết kế để chở ô tô và các phương tiện khác có thể tự lái vào khoang tàu; chúng được lái lên và xuống tàu và thường có nhiều boong hàng, có thể chứa hơn năm nghìn xe.
Xe được đậu trong một trong các bãi đậu xe nhiều tầng hoặc nhà để xe của cảng Đức trong khi chờ lên tàu. Những xe có cùng điểm đến sẽ được xếp chung và đặt thành một khối trên boong tàu, giúp chúng được dỡ cùng lúc. Trung tâm logistics Bremerhaven có thể chứa hơn 75.000 chiếc xe cùng lúc trên hành trình đến chủ mới.
Sau khi cập cảng tại một trong hai cảng ở Việt Nam, Kodiaq và Karoq được bàn giao cho đại lý, nơi kết thúc hành trình dài bắt đầu từ thị trấn Kvasiny, Đông Bohemia.
Nguyên bản: Skoda Storyboard